Прямо на летном поле построили искусственную трассу из разнообразных железных и бетонных конструкций. Организовало этап чемпионата ЗАО ПСК им. Петра Великого – компания под управлением Сергея Савенко, больше известного в джиперской среде в качестве капитана трофийной команды Off-road Wolf’s.

И хотя сам Сергей в эти дни боролся в чемпионате по трофи-рейдам, мероприятие прошло слаженно и интересно.

Соревноваться приехали восемь спортсменов. Чемпионат проводится в самом высшем классе, поэтому все, кто вышел на старт, были заявлены как Д5 – прототипы. Хотя две машины были явно из оригинального класса, но тем не менее наличие оборудования безопасности в виде каркаса, ремней и выключателя «массы» позволяло выпустить их на старт. Присутствие столь отчаянных парней, готовых биться на заведомо более слабой технике с трудными трассами, всегда вызывает огромное уважение у спортсменов и колоссальную поддержку зрителей. Так вот, Андрей Егоров из подмосковного Одинцова на почти стандартной «Ниве» ухитрился проехать почти всю первую секцию. Причем до пятых, злополучных ворот, в которых «Нива» встала по причине «закипевшего» мотора, Андрей ехал с отличным результатом!

А выиграл первую секцию один из лидеров чемпионата – экипаж Юрия Самодурова и Владимира Казака. Их выступление на норвержском багги «Викинг» не оставило остальным спортсменам даже надежды. Но заезд действующего чемпиона показал, что сложная трасса посильна не только полноуправляемым багги, и Виталий Гавинский вырвался вперед. Третий результат показал Сергей Щетинин на своем «Балу». А у экипажа Антона Филимонова и Алексея Луцкого проблемы с рулевым управлением привели к очень высокому штрафу.
ВСЕ СЛОЖНЕЕ И СЛОЖНЕЕ
По словам участников, трасса третьего этапа чемпионата получилась наиболее сложной по сравнению с предыдущими. И это сразу оказало влияние на результат – полноуправляемые багги лишились части превосходства. И хотя во второй секции лучший результат был именно у них, решающего преимущества достичь Самодурову и Казаку не удалось. В каждой последующей секции препятствия становились все сложнее, причем спортивные комиссары так планировали прохождение трассы, чтобы сложность также повышалась от первых ворот к пятым. Поэтому уже во второй секции первого дня соревнований ситуация накалилась. Роман Щербов еле уложился в норматив, финишировав за секунду до его истечения, а очень хорошо ехавший Виталий Гавинский пройти трассу за отведенный на нее временной отрезок не успел, что сразу исключило его из борьбы за подиум.


ВЗЛЕТ СОРОКОНОГА
Второй день решил исход всей борьбы. И хотя в третьей секции Антон Филимонов с Алексеем Луцким проехали без штрафов, неудача первого дня была слишком велика, чтобы выиграть, – в джип-триале очки суммируются. А вот «Викинг» Юрия Самодурова и Владимира Казака забастовал, экипаж начал ошибаться, и Роман Щербов по прозвищу Сороконог сумел показать результат не хуже «Викинга». Сороконогом, кстати, Рому прозвали за то, что его Jeep Wrangler на мостах от Unimog оснащен самыми большими колесами в чемпионате – 44 дюйма! Его автомобиль хоть и слегка неповоротлив, но проходимость у него просто мегафантастическая. В итоге в четвертой секции у него лучший результат и наименьшая сумма штрафов. Оказалось, что на очень сложных трассах бороться с полноуправляемыми багги возможно. При наличии соответствующего мастерства и машины, позволяющей его реализовать.

И Роман выиграл этап, пробившись сразу на третью строчку турнирной таблицы, оттеснив Виталия Гавинского. Ну а в общем зачете чемпионата пока лидируют Юрий Самодуров и Владимир Казак на «Викинге».